Кондиционер не расходует фреон при эксплуатации: исправный контур герметичен. Нормой считается утечка порядка 3–6% в год через вальцовочные соединения — её и компенсируют дозаправкой при плановом обслуживании раз в один-два года. Если холода стало заметно меньше уже через сезон после заправки, значит в системе есть утечка, и правильное решение — найти её, а не заливать хладагент повторно каждое лето.
Перед заправкой инженер проверяет систему: замеряет давление всасывания и нагнетания, температуру на входе и выходе испарителя, ток компрессора, осматривает вальцовки и штуцеры, при подозрении на утечку проводит опрессовку азотом или проверку течеискателем. Только после этого контур вакуумируется и заправляется — по массе, согласно паспорту оборудования и длине трассы, а не «до давления на глаз».
Марку хладагента менять нельзя: система рассчитана на конкретный фреон и масло. R410A и R32 заправляются только в жидкой фазе из перевёрнутого баллона, иначе смесь фракционирует и параметры уходят. Для устаревших систем на R22, снятом с производства по Монреальскому протоколу, мы честно оцениваем целесообразность: иногда ретрофит или замена блока выгоднее дальнейших заправок.
Хладагент в атмосферу не стравливаем: при работах используем станцию рекуперации. По окончании работ фиксируем в акте массу заправленного фреона, замеренные параметры до и после, а также рекомендации по сроку следующей проверки контура.